|
|
|
|
 |
 |
 |
|
 |
|
 |
|
 |
 |
|
Šta je turbokompresor
Jedan od najjednostavnijih načina kako bi mogli izbiti više snage iz motora jeste da jednostavno dodamo više zraka i goriva u cilindre u procesu sagorjevanja. Jedna od mogućnosti jeste da dodamo još cilindara ili povećamo već postojeće cilindre, ove promjene nisu uvijek moguće i baš najjednostavnije.
Druga solucija je turbokompresor.
Pozicija turbokompresora u motoru
Turbokompresor dozvoljava motoru da sagorjeva veće količine goriva i vazduha kompromirajući veće količine u cilindre. Normalan pritisak kompresije turba jeste negdje oko 6 do 8 psi (pounds per squar inch). Znajući da normalni atmosferski pritisak je negdje oko 14,7psi turbokompresor znači ubacuje negdje oko 50% više vazduha u motor. To znači da dobijemo negdje oko 50% više snage u motoru (tačnije 30-40%).
Turbokompresor je sastavljen sa dijelovima za izduvne gasove motora. Izlazni gasovi iz cilindra pokreću točak turbine. Turbinski točak je putem osovine povezan sa kompresorom koji je smješten između vazdušnog filtera i ulaza u cilindre. Točak kompresora komprimira vazduh i šalje ga dalje u cilindre.
Izlazni vazduh (sagoren) iz cilindara udara u krila turbinskog točka i na taj način ga okreće. Na drugoj strani osovine kompresor (radeći kao centrifugalna pumpa) nabija vazduh u cilindre.
Da bi mogli postići obrtaj do 150.000RPM moramo podržati osovinu na jedan od sljedećih načina, pomoću lagera ili slojem ulja pod pritiskom.
U ovom slučaju je minimiranje frikcije putem ulja bolje zato što može da postigne veći obrtaj (RPM) kompresora i zato što istovremeno hladi osovinu.
